Mae strwythur system PA yn cynnwys y cydrannau allweddol canlynol yn bennaf:
Rheolwr y Trên: Y rheolydd trên yn y system PA yw PCU (uned rheolydd trên), rheolydd pob cerbyd yw SCU (uned rheolydd cerbyd), a blwch rheoli cab y gyrrwr yw Dacu (uned rheoli cab y gyrrwr). Gall y dyfeisiau hyn gyda'i gilydd ffurf rwydweithio.
Offer is-rwydwaith cerbyd: Mae is-rwydwaith pob cerbyd yn cynnwys LDMU (uned rheoli llwyth), PECU (uned rheoli pŵer), IDU (uned arddangos rhyngwyneb), FDU (uned arddangos swyddogaeth) ac offer arall.
Swyddogaethau a senarios cais system PA
Mae'r system PA yn chwarae rhan hanfodol wrth reoli trên i sicrhau gweithrediad arferol y trên a diogelwch teithwyr. Mae swyddogaethau penodol yn cynnwys:
Rheoli a Monitro Trên: Mae PCU yn gyfrifol am reoli a monitro'r trên yn gyffredinol i sicrhau gweithrediad a diogelwch arferol y trên.
Rheoli ac Arddangos Cerbydau: Mae SCU yn gyfrifol am swyddogaethau rheoli ac arddangos pob cerbyd, ac mae LDMU, PECU, IDU, FDU ac offer arall yn gyfrifol am reoli llwyth, rheoli pŵer, rhyngwyneb arddangos ac arddangos swyddogaeth, yn y drefn honno, i ddarparu'r wybodaeth a'r gwasanaethau sy'n ofynnol gan deithwyr sy'n ofynnol.
Nodweddion technegol a manteision y system PA
Mae'r system PA yn mabwysiadu technoleg System Rheoli Rhifiadol Agored (CNC), sef y dechnoleg fwyaf arloesol yn y maes rheoli rhifiadol byd-eang. Mae gan y dechnoleg hon y manteision canlynol:
Effeithlonrwydd uchel: Trwy ddylunio ar lefel system, megis olrhain amlen (ET) a thechnoleg cyn-wahaniaeth digidol (DPD), mae effeithlonrwydd PA yn cael ei wella ymhellach.
Dylunio Modiwlaidd: Mae'r system yn mabwysiadu dyluniad modiwlaidd, sy'n hawdd ei gynnal a'i uwchraddio, ac yn gwella hyblygrwydd a dibynadwyedd y system.